Porsche Doppelkupplung (PDK)

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A medianos de 2008, Porsche presentó el restyling del 911 (997) y con él llegó también el cambio PDK de 7 velocidades con modo de cambio manual y automático.

PDK es el acrónimo de Porsche Doppelkupplung que en alemán significa cambio de doble embrague. Su construcción es muy parecida a la de un cambio manual, pero debido a que es accionado electrónicamente, se transforma en una caja de cambios automática para el conductor. El PDK se desarrolló (como la mayoría de la tecnología Porsche) en la competición, en los años 80 con el 956 e incluso se propuso para el prototipo del 944 Turbo aunque finalmente fue descartado. La idea no era ninguna invención de Porsche, pero decidió intentar aplicarla a sus vehículos.

Interior del 911 (997.2) con el cambio automático PDK juntamente con el volante con levas
Interior del 911 (997.2) con el cambio automático PDK juntamente con el volante con levas

Una explicación que entenderéis todos rápidamente: imaginad dos cajas de cambio, cada una con su propio disco de embrague, metidas las dos en la misma estructura. La energía pasa de una caja a la otra según demanda. De esta manera, por ejemplo, una caja tiene las marchas 1a-3a-5a-7a y la otra 2a-4a-6a. Entonces, mientras estamos circulando en primera, la segunda caja tiene preparada la segunda. Cuando circulamos a la velocidad necesaria, se engrana segunda en la segunda caja y la primera engrana tercera para tenerla preparada por si fuera necesario. El resultado de este simple ejercicio es que conseguimos cambios de marcha extremadamente rápidos sin interrupción de la fuerza de tracción y todo en cuestión de milisegundos. Y con unos valores de aceleración aún mejores.

Los valores de fuerza con la primera marcha engranada
Los valores de fuerza con la primera marcha engranada
Las fuerzas usadas con la segunda marcha engranada
Las fuerzas usadas con la segunda marcha engranada

Las velocidades 1 a 6 tienen un reglaje deportivo, alcanzándose la velocidad máxima en la sexta velocidad. La séptima velocidad está orientada especialmente a unos datos de consumo más bajos. De esta manera, el cambio PDK combina deportividad con eficiencia y confort, al estilo típico de Porsche.

Afortunadamente, unos meses más tarde, Porsche introdujo un nuevo volante con auténticas levas para complementar el PDK. Imprescindible para una buena conducción deportiva
Afortunadamente, unos meses más tarde, Porsche introdujo un nuevo volante con auténticas levas para complementar el PDK. Imprescindible para una buena conducción deportiva
La palanca del cambio PDK es claramente distinta a la anterior Tiptronic
La palanca del cambio PDK es claramente distinta a la anterior Tiptronic

Os adjunto un pequeño vídeo (en inglés) donde podréis profundizar un poquito más en el funcionamiento del magnífico PDK:

Finalmente, os adjunto también otro video oficial sacado del canal de Porsche en YouTube, donde veréis otra explicación menos detallada del funcionamiento del PDK.