40 aniversario Transaxle

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Por un lado, son deportivos ideales, por el otro una aberración en la historia de la marca. El motor se monta delante, pero la transmisión se monta en el eje trasero (el motriz). Eso es básicamente la configuración Transaxle que está de celebración durante este año y que se expone de forma puntual en el Museo Porsche desde el 27 de Abril hasta el 16 de Octubre de 2016.

En 1976, Porsche introdujo la configuración transaxle en el 924 y se embarcó en un nuevo territorio. Entre 1976 y 1995, Porsche construyó toda una generación de deportivos que se desviaban de los principios establecidos con el 911: los modelos 924, 928, 944 y 968. Para conmemorar el 40 aniversario, el Museo Porsche expone 23 ejemplares excepcionales de esta era y más de la mitad de ellos se exponen por primera vez en el Museo.

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Encontrar un 968 Cabrio es una tarea muy difícil. Los transaxle en general se están revalorizando muchísimo y cada vez más coleccionistas están comprando los modelos más buscados.

Todos los modelos transaxle fueron un gran éxito económico para la marca durante esta época. Se vendieron cerca de 400.000 unidades en todo el mundo y su éxito se basaba en la filosofía de construir un coche deportivo que se pudiera usar a diario. Además de exhibir una selección de vehículos de producción y de competición, el Museo Porsche también exhibe algunos prototipos y concept cars que nunca habían sido mostrados antes como por ejemplo el prototipo del 924 Turbo Targa de 1979 que nunca se llegó a fabricar pero sirvió como base de desarrollo para crear el 944 cabriolet.

La filosofía de crear un coche deportivo para uso diario siempre ha sido muy bien aplicada por la marca
La filosofía de crear un coche deportivo para uso diario siempre ha sido muy bien aplicada por la marca

El Porsche 928, cuya presentación fue en el salón Internacional de Ginebra en marzo de 1977, se construyó inicialmente para sustituir al 911. Como un gran turismo de lujo creó nuevos caminos aumentado el confort y con un maletero más amplio y justo un año después fue nombrado coche del año (1978). En 1987, como ampliación de la gama del 928, Porsche empezó a trabajar en una versión cabriolet. El resultado fue el concept car del 928 S4 cabriolet que finalmente nunca llegó a producirse. Este es otro de los modelos excepcionales que se exhiben en la exposición juntamente con otros 5 modelos del 928.

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Otro concept car que nunca llegó a producirse: el 928 S4 Cabriolet

El siguiente en nacer fue el 944 que lo hizo en septiembre de 1981. Se posicionaba entre el 924 y el 911 con un motor de 163cv de 4 cilindros. Desde el principio se aceptó como un Porsche auténtico básicamente porque su motor derivaba del 928. Ningún otro modelo Porsche se había vendida tan rápido y tan bien antes del 944. Su producción finalizó en 1991 con un total de 163.302 unidades fabricadas. La exhibición incluye el concept car de 1985, que se muestra también por primera vez, pintado en rosa flamenco, que se distingue por llevar un motor de 4 válvulas con 183cv, aribag y ABS. El primer concepto del 944 Cabriolet se presentó en 1985 en el Salón Internacioanl de Frankfurt. Otros modelos del 944 que se incluyen en la exhibición son por ejemplo el proyecto Luna que fue básicamente un test de resistencia que llevó al especialista Gerhard Plattner en 1987 a recorrer 384.405 kms en 258 días que es la distancia equivalente de la Tierra a la Luna.

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El 944 fue un super ventas en su época; ningún otro Porsche se había vendido tan rápido y tan bien antes.

El Porsche 968, resultado de 15 años de evolución, marca el final de la era Transaxle. Se fabricó con un motor de 3.000cc con 4 cilindros y 240cv y sigue siendo uno de los mejores motores atmosféricos de sus características a día de hoy. Los visitantes del Museo podrán disfrutar del 968 cabriolet en concept car creado en 1992. El proyecto finalmente se retiró en beneficio del concepto del Boxster que se presentó en 1993.

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En resumen, tenéis una exposición muy interesante en el Museo hasta medianos de octubre. Si no habéis ido aun al Museo, no os perdáis esta oportunidad. Os recuerdo que el Museo Porsche tiene cerrado los lunes y que su horario es de martes a domingo de 9 de la mañana a 6 de la tarde.